對于化油器式或節氣門體(tǐ)汽油噴射式發動機，進氣歧管指的是化油器或節氣門體(tǐ)之後到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是将空氣、燃油混合氣由化油器或節氣門體(tǐ)分(fēn)配到各缸進氣道。
對于氣道燃油噴射式發動機或柴油機，進氣歧管隻是将潔淨的空氣分(fēn)配到各缸進氣道。進氣歧管必須将空氣、 燃油混合氣或潔淨空氣盡可能均勻地分(fēn)配到各個氣缸，爲此進氣歧管内氣體(tǐ)流道的長度應盡可能相等。爲了減小(xiǎo)氣體(tǐ)流動阻力，提高進氣能力，進氣歧管的内壁應該光滑。
一(yī)、介紹
得名原因
進氣歧管位于節氣門與引擎進氣門之間，之所以稱爲「歧管」，是因爲空氣進入節氣門後，經過歧管緩沖統後，空氣流道就在此「分(fēn)歧」了，對應引擎汽缸的數量，如四缸引擎就有四道，五缸引擎則有五道，将空氣分(fēn)别導入各汽缸中(zhōng)。以自然進氣引擎來說，由于進氣歧管位于節氣門之後，所以當引擎油門開(kāi)度小(xiǎo)時，汽缸内無法吸到足量的空氣，就會造成歧管真空度高；而當引擎油門開(kāi)度大(dà)時，進氣歧管内的真空度就會變小(xiǎo)。因此，噴射供油引擎都會在進氣歧管上裝設一(yī)個壓力計，供給ECU判定引擎負荷，而給予适量的噴油。
不同用處
歧管真空不隻可用來供給判定引擎負荷的壓力訊号，還有許多用處呢！如刹車(chē)也需要利用引擎的真空來輔助，所以當引擎發動後刹車(chē)踏闆會輕盈許多，就是因爲有真空輔助的緣故。還有某些形式的定速控制機構也會利用到歧管真空。而這些真空管一(yī)旦有洩漏或者不當改裝，會造成引擎控制失調，也會影響刹車(chē)的作動，所以奉勸讀者盡量不要于真空管上作不當的改裝，以維護行車(chē)的安全。
設計巧妙
進氣歧管的設計也是大(dà)有學問的，爲了引擎每一(yī)汽缸的燃燒狀況相同，每一(yī)缸的歧管長度和彎曲度都要盡可能的相同。由于引擎是由四個行程來完成運轉程序，所以引擎每一(yī)缸會以脈沖方式進氣，依據經驗，較長的歧管适合低轉速運轉，而較短的歧管則适合高轉速運轉。所以有些車(chē)型會采用可變長度進氣歧管，或連續可變長度進氣歧管，使引擎在各轉速域都能發揮較佳的性能。
二、發動機進氣歧管塑料化
優越性
塑料進氣歧管最主要的優點是成本較低，質量較輕。此外(wài)，由于PA的導熱性比鋁低，燃油噴嘴和進入的空氣溫度較低。不僅可以改善熱啓動性能，提高發動機的功率和扭矩，同時冷啓動時可以一(yī)定程度避免管内熱量散失，加快提高氣體(tǐ)溫度，而且塑料進氣歧管内壁光滑，可減小(xiǎo)空氣流動阻力，從而改善發動機的性能。
成本方面，塑料進氣歧管與鋁進氣歧管材料費(fèi)基本持平，塑料進氣歧管一(yī)次成型，合格率高；而鋁進氣歧管毛坯鑄造成品率低，機加工(gōng)費(fèi)用也比較高，因此塑料進氣歧管生(shēng)産成本可比鋁進氣歧管降低20%-35%。
發動機進氣歧管塑料材質的要求
1)耐高溫:塑料進氣歧管與發動機缸蓋直接連接，發動機缸蓋溫度可達130 ~150℃。因此，要求塑料進氣歧管材料能承受180℃的高溫。
2)高強度:塑料歧管安裝在發動機上，要承受汽車(chē)發動機振動負荷、節氣門和傳感器慣性力負荷、進氣壓力脈動負荷等，還要保證在發動機發生(shēng)異常回火(huǒ)時不被高壓脈動壓力爆破。
3)尺寸穩定性:進氣歧管與發動機的連接尺寸公差要求很嚴格，歧管上各傳感器、執行器等安裝也要很準确。
4)化學穩定性:塑料進氣歧管在工(gōng)作時直接接觸汽油和防凍冷卻液，汽油是很強的溶劑，冷卻液中(zhōng)的乙二醇也會對塑料性能産生(shēng)影響，因此，塑料進氣歧管材料化學穩定性要求很高，需要經過嚴格測試。
5)熱老化穩定性;汽車(chē)發動機處于很苛刻的環境溫度下(xià)工(gōng)作，工(gōng)作溫度在30~ 130℃往複變化，塑料材質必須能保證歧管的長期可靠性。