新能源汽車(chē)熱管理系統需要從系統集成和整體(tǐ)角度出發，統籌熱量與動力總成及整車(chē)之間的關系，采用綜合手段控制和優化熱量傳遞的系統。其可根據行車(chē)工(gōng)況和環境條件，自動調節冷卻強度以保證被冷卻對象工(gōng)作在最佳溫度範圍，從而優化整車(chē)的環保性能和節能效果，同時改善汽車(chē)運行安全性和駕駛舒适性等，同時汽車(chē)熱管理系統主要用于冷卻和溫度控制，包括乘客艙熱管理（空調系統）、動力總成冷卻等。而目前比較常用的手段是利用冷卻液循環流動，通過Chiller（電池冷卻器），PTC等的裝置的作用使新能源汽車(chē)熱管理處于最佳狀态。
以下(xià)介紹的是新能源汽車(chē)中(zhōng)的電控系統發熱量通過循環的冷卻液進入熱循環系統時的測試項目，壓力循環測試，參照條件如下(xià)：
循環測試測試過程分(fēn)三部分(fēn)，高溫循環部分(fēn)，低溫循環部分(fēn)以及常溫循環部分(fēn)
測試介質：水/乙二醇體(tǐ)積比 50/50
介質溫度：冷卻液最高溫度85度，最低-40度
環境溫度：室溫
第一(yī)部分(fēn)高低溫壓力循環：
壓力曲線1: 0Kpa~180kpa(0PSI~26.1PSI) ，循環次數150000
0~120000次，冷卻液溫度85度；
120001~150000次，冷卻液溫度-40度；
壓力曲線2: 0Kpa~240Kpa(0PSI~34.8PSI) ，循環次數20000
0~15000次，冷卻液溫度85度；
15001~20000次，冷卻液溫度-40度；
循環周期1s
第二部分(fēn)常溫溫壓力循還
介質溫度：20℃
環境溫度：室溫
壓力循環：10Kpa~207kpa(1.5PSI~30PSI) ，循環次數150000
壓循環周期3s
上海端麟檢測能夠開(kāi)展多種新能源汽車(chē)熱管理系統部件的壓力循環測試，同時能夠根據客戶的特殊要求展開(kāi)相關定制試驗。